近年来，国产新能源汽车取得了瞩目的成绩，进步很快，三电技术领先全球，国产新能源汽车的性价比不仅是比燃油车高，也比外资、合资品牌的新能源汽车的性价比高！如果你买国产新能源，18.99万你就能买到车长5米、轴距3米，搭载巴赫座舱、前双叉臂后五连杆独立悬架的飞凡F7，中大型豪华电轿！
我一朋友就是买了飞凡F7，而我买了特斯拉 Model 3，此前我对国产新能源汽车是不怎么认可的，因此买了特斯拉，但自从上周我试驾了朋友的飞凡F7，让我对国产新能源有了新的认识！特斯拉很好，但飞凡F7也丝毫不差，试驾过程中展现的操控舒适，都让我有点意外！舒适度能媲美迈巴赫，空间大，3米轴距非常符合国人的口味！内饰、空间、舒适度、配置，这些都是国产新能源的优势！
在新能源汽车时代，国产品牌是抓住了机遇，快速崛起，让人们有了更多的购车选择！但崛起的背后，是一众国产品牌在不断卷技术、卷价格！不到传统豪车一半的价格，却能给你同级的舒适享受和更高的智能化体验！
当我试驾完朋友的飞凡F7，我觉得在国产新能源汽车中，最卷的就是这款车！空间极大，在舒适度上能媲美迈巴赫，迈巴赫是燃油车的舒适天花板，而飞凡F7搭载巴赫座舱，加上众多豪华配置，舒适度远超同级燃油车！堪称是20万级别的舒适天花板！
坐进朋友的飞凡F7，第一感觉就是空间大，大空间是舒适的基本要求！飞凡F7车身尺寸为5000*1953*1494mm，轴距3000mm，越级的空间表现！飞凡F7的指导价是18.99万-30.99万，除18.99万的都市版外，其他4个版本目前终端指导价有2-3万的优惠（具体以当地门店政策为准）。
除了空间大，让飞凡F7变得舒适的还有它搭载了巴赫座舱，其舒适度是可以媲美迈巴赫！飞凡汽车用户发展总经理刘晨此前在去年飞凡汽车一次户外活动时曾说：飞凡巴赫座舱的舒适度，基本做到了迈巴赫的90%！
个人觉得巴赫座舱的女王副驾非常好，是很舒服，而也四座平权，也让前后排都舒适，每一个座位都是C位！座椅坐上去感觉承托性很好。
巴赫座舱搭载中汽研研发的“舒适之星”脊椎友好人体工学巴赫座椅，座椅根据中国人的人体格特征打造，更贴合人体工学设计。靠背有四向腰托的调节，70mm的软发泡层，对腰部承托性很好。前排坐垫长度580mm，后排坐垫长度496mm，还有三层共65mm的软发泡层，对腿部支持很好。
巴赫座舱还有一个特点，它有智能晕车舒缓系统！对于怕晕车的人来说非常友好！其通过多个维度的感官统合，有效降低车辆行驶中对内耳前庭器官的刺激，加上95%的隔振率，有效降低30%-50%的晕车症状。
除了舒适度，智能化也是国产新能源的优势之一！新能源汽车的智能化，让汽车的功能变得更丰富，更像一个移动的家！
新款飞凡F7升级了巴赫座舱的数字生态！升级后，巴赫座舱成为了业界兼容性最强的手车互联系统！支持多个品牌手机与车机无缝互联，包括OPPO、VIVO、小米等品牌手机。飞凡的巴赫座舱也支持超50款APP流转到车机屏，可飞甩上屏，带来全新车机互联体验！50多款APP，已经完全能满足日常出行需要和车内娱乐需求！
除了座舱舒适，飞凡F7还从操控上提升舒适度！新款飞凡F7搭载上汽花10亿历时3年打造的湾域动态系统，还通过电池管理系统与电控优化，在电池容量不变的情况下增加续航，让新款F7续航里程高达702km。
湾域动态系统引入航空三轴技术理念调校车身控制，在横向上实现侧向空气动力学优化，提升车辆面对横风的抑制能力。
优化后，F7能从容面对强横风，在沿海地区台风季节驾车，即使有大风吹，车身也不会剧烈晃动，行驶更平稳，车也不偏离方向，方向盘依然很好操控。
除了提升舒适度，飞凡F7还为用户解决用车痛点！即使是老司机，在面对窄路时也难免会马失前蹄，会剐蹭到车辆。飞凡F7新上线了窄路通行辅助功能，彻底解决这一用车痛点！
当车辆低速经过狭窄道路或者拥挤路段时，F7自动开启俯视/侧视影像，车辆四周的路况会合成反馈到中控屏上，驾驶员在车内就能判断出与障碍物的距离，彻底消除视野盲区，提升行车安全。
在悬架系统方面，飞凡F7作为20万左右的车，居然搭载了前双叉臂后五连杆悬架，这种悬架有个缺点，就是成本高！它的优点是性能表现更加好！一般是用在30万以上的豪车才会用，而飞凡F7用上了，整个底盘调教得不错，加上好的滤震，即使实在颠簸路面行驶，车内都没啥感觉。
写在最后
整体试驾下来，感觉国产新能源汽车真的进步很大！18.99万起的价格，有巴赫座舱、湾域动态系统，F7的舒适度不输40万级别的合资燃油车！
如果是你，20万预算，你会选择国产新能源汽车还是外资、合资新能源汽车？